Am Druckschalter befinden sich zwei Einstellschrauben. Eine davon ist die Druckverstellungsschraube, mit der der Startdruck des leeren Autos eingestellt wird, und die gegen den Uhrzeigersinn gerichtete Richtung ist es, den Druck des leeren Autos zu erhöhen.
Die andere besteht darin, den Differenzdruck, d. h. den Druck des schweren Lkw, einzustellen und gegen den Uhrzeigersinn den Differenzdruck zu erhöhen.
Angemessene Luft und schwerer Fahrzeugdruck können die Arbeitseffizienz von Luftkompressoren verbessern, die Laufzeit des Luftkompressors reduzieren und die Lebensdauer von Luftkompressoren verlängern.
Bei der Einstellung des Druckschalters sollten folgende Probleme beachtet werden:
(1) Die Druckeinstellung des leeren Fahrzeugs und des schweren Fahrzeugs des Druckschalters wird entsprechend den oberen und unteren Druckgrenzen des Luftkompressor-Gelenkschaltschranks als Referenz eingestellt und die oberen und unteren Grenzwerte des Drucks des Luftkompressor-Gelenkschaltschranks entsprechend der Gasverbrauchseinrichtung als Referenz eingestellt.
(2) Der Leerwagendruck wird niedriger eingestellt als der Nenndruck des Luftkompressors, der in der Regel 0,02 MPa unter dem Nenndruck liegt.
(3) Leerdruck und Luftkompressor von der Ausbreitung auf den Grenzdruck durch etwas anderes zu nehmen, so leer zwischen Druck und Luftkompressor bei der Ausbreitung der Druckgrenze, um einen bestimmten Unterschied haben, ist dieser Unterschied auf den Lufttrockner, Luftfilter-Ausrüstung wie Druckabfall, in der Regel Druckluftstromstabilität nach Filter, Trockner, der maximale Druckabfall war 0,05 MPa ,
In diesem Fall wird der obere Grenzdruck des Raum-Zeit-Pressverbindungsschaltschranks auf 0,75Mpa und der Leerdruck des Druckschalters unter 0,7Mpa eingestellt.
(4) Die maximale Druckdifferenz von 0,11Mpa kann durch den Ölfeinabscheider erzeugt werden. Wenn der leerstehende Autodruck dem Nenndruck des Luftkompressors entspricht, kann der maximale tatsächliche Arbeitsdruck des Luftkompressors den Nenndruck überschreiten, wodurch der Überstrom des Luftkompressors verursacht wird.
Wenn die Kapazität des Luftkompressors nicht 10% Überlastmenge beträgt, fällt der Luftkompressor aufgrund von Überstrom aus.
In diesem Fall sollte der Leerdruck des Luftkompressors niedriger als der Nenndruck sein, und der spezifische Wert kann entsprechend der Feldausrüstung bestimmt werden.
(5) Sobald der Luftkompressor zu lange leer ist und stoppt, wenn der Systemdruck unter der unteren Grenze liegt, kann der Gelenkschaltschrank den Luftkompressor nicht starten, aber der Druckschalter des Luftkompressors kann den Luftkompressor starten.
(6) Es ist am besten, einen Unterschied von mehr als 0,15 Mpa zwischen dem Leerdruck des Druckschalters und dem Druck des schweren Fahrzeugs zu haben, um die Genauigkeit der Wirkung des Druckschalters zu erleichtern.
(7) Der Druckeinstellungswert des Druckschalters sollte höher sein als die untere Druckgrenze des gemeinsamen Schaltschranks.
Und der Druckabfall von Lufttrockner, Luftfilter und anderen Geräten sollte berücksichtigt werden. Wenn die untere Druckgrenze des gelenkigen Schaltschranks 0,55MPa beträgt, sollte der soll der soll der Druckdeswert des schweren Lkw größer als 0,6MPa sein.
(8) Die Druckeinstellung des leeren Und schweren Autos des Druckschalters muss auf dem Grundsatz beruhen, dass ein Einzelnerkompressor nicht häufig anfahren und anhalten darf. Mit anderen Worten, wenn der Systemdruck hoch ist, muss der Druckschalter zuerst leeres Autosignal aussenden, und wenn der Druck weiter steigt, sendet der gemeinsame Schaltschrank ein Stoppsignal aus;
Im Gegenteil, wenn der Systemdruck niedrig ist, sendet der Druckschalter zuerst das schwere LKW-Signal aus, und wenn der Druck weiter abnimmt, sendet der gemeinsame Schaltschrank das Startsignal aus.
(9) Wenn mehrere Luftkompressoren parallel sind, kann die Druckeinstellung leerer und schwerer Fahrzeuge des Druckschalters nicht auf den festen Wert der allmählichen Erhöhung oder Abnahme eingestellt werden. Wenn diese Einstellung festgelegt ist, führt dies zum Öffnen oder Schließen eines Maschinenfrequenzverbots und verringert die Lebensdauer der Maschine.
Der soll konsistent sein, um die normale Schalt- und Laufzeit der Hostmaschine des gemeinsamen Schaltschranks zu erleichtern.