I. Einführung von 100014428
Der Ölabscheider ist einer der wichtigen Teile des Schraubenluftkompressors. Seine Funktion ist es, das Öl und Gas zu verlassen, lassen Sie das Öl in die interne Zirkulation des Luftkompressors zurück, so dass das Gas an den Benutzer entladen werden kann. Gleichzeitig ist der Ölabscheider auch ein anfälliges Material, und er muss zu gegebener Zeit ersetzt werden. Wenn der Ölabscheider nicht in der Qualität oder in unsachgemäßer Wartung ist, werden viele verschiedene Probleme im Prozess der Verwendung auftreten, die die Arbeitseffizienz und Lebensdauer des Luftkompressors stark beeinträchtigen. Ein sofortiger Austausch ist sehr wichtig. Wir sorgen für die Qualität. Willkommen Ihre Anfrage, bitte mailen Sie mich: Kontaktieren Sie uns : mengmafilter@mmfilter.com Whatsapp/Telefon/Wechat: 008615837360802
II. Kurzdetails für 100014428
Marke | MENGMA |
Modellnummer | 100014428 |
Typ | Ölabscheider |
Anwendung | CompAir Luftkompressor |
Artikel | Wert |
Zustand | Neu |
Anwendbare Branchen | Fertigungsanlagen, Maschinenwerkstätten |
III. Produktbeschreibung von 100014428

Marke | MENGMA |
Garantie | 3500H |
Lager | Reich |
Lieferzeit | 2 bis 3 Tage /nach QTY |
Typ | Luftkompressorfilter |
Anwendung | CompAir Luftkompressor |
IV. HÄUFIG gestellte Fragen
1. Ist ein kundenspezifischer Filter oder OEM verfügbar?
Ja, wir können durch Ihre Muster oder technische Zeichnungen produzieren.
2. Wie kann man die Qualität garantieren?
Wir haben 15 Jahre Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Industriefiltern. Die Filtermaterialien und Hauptrohstoffe werden alle von der Firma HV aus den USA und etc. importiert. Der Produktions- und Inspektionsprozess wird von professionellem Personal überprüft, um eine zuverlässige Qualität zu gewährleisten.
3. Probe verfügbar?
Ja, aber Produkte können bezahlt werden, auch Sie zahlen für die Versandkosten.
4. Wie sieht es mit der Lieferzeit aus?
Wenn auf Lager, in der Regel benötigen 3 Tage. Bei Der Massenproduktion hängt die Lieferzeit von der Auftragsmenge ab.
5. Wie garantiert man den Kundendienst?
Vor dem Versand werden wir die Produkte nacheinander überprüfen und sehr gut einpacken. Wenn das Produkt irgendwelche Qualitätsprobleme hat, ersetzen wir ein neues für Sie.
Als spezialisierter Hersteller und Exporteur von Industriefiltern können wir Ihnen alle Arten von Industriefilterpatronenprodukten und After-Sales-Service anbieten.
Wir akzeptieren sowohl umfangreiche als auch kleine Bestellungen. Bitte kontaktieren Sie uns, wir beantworten gerne Ihre weitere Anfrage für weitere Informationen zu unseren Produkten.
Es gibt drei häufige Ausfälle von Schraubenluftkompressoren: Motorüberlastung, hohe Temperatur und hoher Kraftstoffverbrauch.
1.Die Hauptgründe für den hohen Kraftstoffverbrauch sind
Das Ölrücklaufrohr ist verstopft, der Ölkern ist gebrochen und der Abgasdruck ist lange Zeit zu niedrig. Prüfen Sie bei hohem Kraftstoffverbrauch zunächst, ob der Druck des Gasspeichers in der Nähe des Nennwertes stabil ist; zweitens, überprüfen Sie, ob die Temperatur des Ölrücklaufrohrs normal ist. Die niedrige Temperatur zeigt an, dass die Ölrücklauföffnung blockiert ist und die Schadstoffe hauptsächlich Oxide sind, die aus dem Öltrenntank abfallen.
2.Die Hauptgründe für hohe Temperaturen sind
Der Ölfilter ist verstopft, der Ventilkern des Temperaturregelventils bleibt stecken und das Innere oder Äußere des Ölkühlers ist stark verschmutzt. Die Installation des Ölfilters vor dem Temperaturregelventil und dem Ölkühler ist eine effektive Möglichkeit, einen Ausfall des Ölkreislaufs zu vermeiden, aber die meisten Marken von Schraubenluftkompressorölfiltern schützen nur den Maschinenkopf. Das Temperaturregelventil ist ein Kalt- und Heißölmischer, der einen Teil des heißen Öls bei jeder Temperatur mit dem kaltölen Öl vermischt, so dass der Wirkungsgrad des Kühlsystems stark reduziert wird. Die Verwendung eines Start-Stopp-Lüfters zur Temperatureinstellung ist zuverlässiger und effizienter als ein Temperaturregelventil-Temperatureinstellungssystem.
3.Die Hauptgründe für die Motorüberlastung sind
Die drei Filter (Einsaugfilterelement, Ölfilter, Öltrennelement) sind stark blockiert; die minimale Druckventildichtung versagt, wodurch der Motor beim Starten auf Last trifft; das Entlüftungsventil wird beim Anfahren nicht geöffnet, und das Ansaugventil ist nicht geschlossen.
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