Schmieröl für Luftkompressoren ist der dritte Schadstoff - gemischt mit anderem Schmieröl
Bei der Verwendung von Schmieröl sollte der Kontakt mit anderen Ölprodukten vermieden werden. Einige Bedingungen, wie z. B. Leckagen, das falsche Schmieröl beim Tanken (die falsche Wahl der Schmierölviskosität oder die falsche Wahl des Additivtyps), können jedoch zu einer unterschiedlichen Schmierölmischung führen.
Beispielsweise sind Mineralöle mit herkömmlichen synthetischen PAG-Ölen (nicht-öllösliche PAGs) unverträglich. Wenn die beiden Ölsorten gemischt werden, führt dies zu einer Erhöhung der Viskosität des gemischten Öls und zur Bildung von Schlamm. Andere Phänomene sind ein erhöhter Säurewert und eine Verstopfung des Filterelements durch Schlamm. Gleichzeitig tritt aufgrund der durch das Mischen verursachten schlechten Schmierung ein Geräteverschleiß auf.
Wenn andere Öle in das Schmieröl gemischt werden, besteht die Lösung darin, das Öl zu wechseln und das Schmiersystem zu spülen, das nicht durch Filtern entfernt werden kann.
Die Verwendung des falschen Schmiermitteltyps ist ebenfalls ein häufiges Problem, das durch versehentliches Einfüllen des falschen Öls beim Ölwechsel oder einfach durch die Wahl des falschen Öls verursacht werden kann. Wenn zum Beispiel das Gerät Hochdruck-Schmieröl (EP) oder Anti-Verschleiß-Schmieröl (AW) benötigt und der Benutzer versehentlich das allgemeine Anti-Sauerstoff- und Rost-Öl hinzufügt, führt dies zu Verschleiß im Betrieb der Ausrüstung.
Wenn die Antiemulgierung von Schmieröl einen hohen Bedarf an Ausrüstung hat, gemischt mit Öl mit einem klaren Dispergiermittel, wird die Antiemulgierung der Öl/Öl-Wasser-Trennung geschwächt. Zum Beispiel Dampfturbinenöl gemischt mit Motoröl, 1 Liter Öl gemischt mit 7000 Liter Dampfturbinenöl, Sie können die Antiemulgierung von Dampfturbinenöl zerstören, also achten Sie darauf, Schmieröl zu vermeiden. In diesem Fall müssen Sie das Öl wechseln und das Schmiersystem spülen.
Wenn die Ausrüstung beispielsweise aus Gelbmetall (wie Kupfer) besteht, aber Hochdruckschmieröl verwendet werden muss, müssen Sie die Korrosion von Schmieröl auf Gelbmetall verstehen, da einige Hochdruckschmieröle, die aktiven Schwefel enthalten, korrodieren gelbes Metall.
Durch Infrarotspektrumerkennung kann Schmierölmissbrauch oder -vermischung festgestellt werden. Darüber hinaus ist es am besten, mit der Verwendung von Ferrographieanalysen zusammenzuarbeiten, um festzustellen, ob die Ausrüstung verschleißt. Aufgrund des Missbrauchs oder Mischens von Schmieröl ist es wahrscheinlich, dass die Ausrüstung abgenutzt wird.
Der Missbrauch von Schmieröl kann auch die falsche Viskosität, die falsche Wahl der Viskosität oder das Mischen des Öls mit Öl anderer Viskosität sein. Wenn die Viskosität des Öls zu hoch ist oder hochviskoses Öl damit vermischt wird, werden Verschleiß und Spritzerschmierung im Getriebesystem beobachtet. Bei Hydrauliksystemen führt dies dazu, dass die Reaktion der Ausrüstung langsam ist und die Ölfiltrationsrate verringert wird.
Bei niedriger Ölviskosität tritt fast immer Geräteverschleiß auf.
Wenn der Verdacht besteht, dass die Viskosität des Schmieröls falsch ist, kann es auf Viskosität getestet werden. Darüber hinaus kann auch eine Metallelementerkennung durchgeführt werden, da Schmieröle mit unterschiedlicher Viskosität, selbst wenn es sich um dieselbe Produktserie handelt, einen unterschiedlichen Gehalt an Additiven aufweisen (Additive enthalten einige Metallelemente).
Wenn die Viskosität des Schmieröls nicht korrekt ist, besteht die empfohlene Behandlung darin, das Öl auszutauschen. Für eine große Menge Ölsystem ist es notwendig, das neue Öl teilweise zu ersetzen und das für die Viskosität geeignete Schmieröl allmählich zu ersetzen.