Der Ölkern im Öl- und Gasabscheider soll Öl und Gas trennen, so dass das Öl in den internen Kreislauf der Maschine zurückkehrt und das Gas für den Einsatz der Anwender abgeführt wird. Das Gemisch aus Öl und Gas gelangt in den Öl- und Gastrenntank und trifft auf die gekrümmte Oberfläche. Die Durchflussrate wird stark reduziert, die Strömungsrichtung wird geändert und große Öltröpfchen gebildet. Weil sie schwerer sind, fallen die meisten in den Boden des Tanks. Der verbleibende kleine Teil des Öls wird beim Fließen durch den Trennkern abgetrennt und an der Unterseite des Filterkerns abgelagert. Trennkernboden führt zu einem Rücklaufrohr, das mit dem Kompressoreinlass verbunden ist; Aufgrund der Druckdifferenz fließt das an der Unterseite des Trennkerns angesammelte Öl zurück zum Einlass des Kompressors. Das Rücklaufrohr ist mit einem Sichtspiegel und einem Drosselloch (Frontfilter) ausgestattet, um die Stabilität der Ölrückführung zu gewährleisten.
Das Filterelement des Luftkompressorölabscheiders besteht aus mehreren Schichten feiner Glasfaser. Das in der Druckluft enthaltene Nebelöl und -gas kann nach dem Ölabscheider fast vollständig gefiltert werden, weniger als 3ppm. Im normalen Betrieb hat der Verschmutzungsgrad des Schmieröls und der Umgebung einen großen Einfluss auf sein Leben. Wenn die Umweltverschmutzung sehr schwerwiegend ist, kann die Installation eines Vorluftfilters in Betracht gezogen werden. Der Auslass des Ölabscheiders ist mit einem Druckwartungsventil ausgestattet, von dem aus der Luftkompressor zum hinteren Kühler geführt wird. Und der Ölabscheiderauslass ist mit einem Sicherheitsventil, einem Entlastungsventil, verbunden. Das vom Öltrennkern gefilterte Öl wird in der kleinen kreisförmigen Nut in der unteren Mitte konzentriert und dann durch den Schlauch an das Lagerende des Körpers zurückgeführt, um zu vermeiden, dass das gefilterte Schmieröl mit der Luft abgelassen wird.
